И в США, и в Китае установлены стандарты автоматизации вождения: L0-L5.Эти стандарты определяют прогрессивное развитие автоматизации вождения.
В США Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) разработало широко признанную систему классификации уровней автоматизации вождения, аналогичную упомянутой ранее.Уровни варьируются от 0 до 5, причем уровень 0 означает отсутствие автоматизации, а уровень 5 означает полностью автономное вождение без вмешательства человека.
На данный момент большинство транспортных средств на дорогах США относятся к уровням автоматизации от 0 до 2.Уровень 0 относится к традиционным транспортным средствам, полностью управляемым людьми, а уровень 1 включает базовые функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения.Автоматизация уровня 2 включает в себя более совершенные системы помощи водителю (ADAS), которые обеспечивают ограниченные возможности самостоятельного вождения, такие как автоматическое рулевое управление и ускорение, но при этом требуют контроля со стороны водителя.
Однако важно отметить, что некоторые автопроизводители и технологические компании активно тестируют и внедряют транспортные средства с более высоким уровнем автоматизации в определенных местах и в контролируемых условиях. Уровень 3. Транспортное средство способно выполнять большинство задач вождения самостоятельно, но в некоторых случаях все же требует вмешательства водителя. ситуации.
К маю 2023 года автоматизация вождения в Китае достигнет уровня 2, и для достижения уровня 3 необходимо преодолеть юридические ограничения. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla — все они находятся на пути автоматизации электромобилей и вождения.
Еще 20 августа 2021 года в целях контроля и лучшего развития области транспортных средств на новых источниках энергии Китайское управление по регулированию рынка выпустило национальный стандарт «Таксономия автоматизации вождения транспортных средств» (GB/T 40429-2021).Он делит автоматизацию вождения на шесть уровней L0-L5.L0 — самый низкий рейтинг, но вместо автоматизации вождения он предлагает только раннее предупреждение и экстренное торможение.L5 — это полностью автоматизированное вождение, позволяющее полностью контролировать вождение автомобиля.
В области аппаратного обеспечения автономное вождение и искусственный интеллект выдвигают более высокие требования к вычислительной мощности автомобиля.Однако для автомобильных чипов безопасность является главным приоритетом.Автомобили не нуждаются в 6-нм техпроцессе, как мобильные телефоны.На самом деле более популярен зрелый процесс 250 нм.Существует множество приложений, которые не требуют небольшой геометрии и ширины дорожек печатной платы.Однако, поскольку шаг пакета продолжает сокращаться, ABIS совершенствует свой процесс, чтобы иметь возможность делать меньшие дорожки и пробелы.
ABIS Circuits полагает, что автоматизация вождения построена на ADAS (усовершенствованных системах помощи водителю).Одним из наших непоколебимых обязательств является предоставление первоклассных решений для печатных плат и печатных плат для ADAS, направленных на содействие росту наших уважаемых клиентов.Поступая таким образом, мы стремимся ускорить появление системы Driving Automation L5, что в конечном итоге принесет пользу большему числу людей.
Время публикации: 17 мая 2023 г.
